지하철 지하 지하 스테이션의 LED 조명 설계 계획

July 13, 2023

지하철역 (지하철 철도 교통)은 일반적으로 플랫폼 바닥과 스테이션 홀 바닥의 두 개의 지하 바닥으로 나뉘며 해당 전자 기계 장비는 일반적으로 스테이션의 양쪽 끝 (터미널 및 B 터미널)에 배치됩니다. 스테이션 조명은 다음과 같습니다 : 장비 영역 조명, 공공 장소 작업 조명, 공공 장소 에너지 절약 조명, 케이블 인터레이어 조명, 가이드 사인 조명; 하중 수준에 따르면, 1 단계 하중, 2 단계 하중 및 3 단계 하중으로 나뉩니다. 첫 번째 수준의 하중에는 주로 사고 조명, 2 차 유형 가이 딩 사인 조명, 3 차 유형 안내 표지판 조명, 네 번째 유형 가이딩 사인 조명, 공공 지역 작업 조명 및 전원 절약 조명; 두 번째 수준의 부하에는 주로 장비 영역 작업 조명 및 일류 안내 표지판 조명 조명이 포함됩니다. 3 단계 부하에는 주로 광고 조명이 포함됩니다. 비상 조명 전원 공급실의 들어오는 전원 공급 장치는 변전소의 저전압 버스의 두 섹션에서 가져 오며 배터리는 백업 전원 공급 장치로 사용됩니다.

조명 분포 설계

1. 운영 및 관리의 편의를 위해, 조명 전력 유통 실은 플랫폼 바닥과 스테이션 홀 바닥에 스테이션의 양쪽 끝에 설치됩니다. 상단 및 하층의 발전실은 일반적으로 정렬되며,이 플로어의 전기 장비 관리 및 상단 및 하부의 케이블 유지 보수에 편리합니다. 부설. 공개 조명 분배 상자는 조명 분배 실에 중앙에 위치하고있어 쉽게 제어 할 수 있습니다.

2 조명 유형 및 제어 방법 : 조명은 일반적인 조명, 비상 조명, 유도 조명, 광고 조명 및 안전 조명으로 나뉩니다. 중앙 집중식 관리 및 공공 조명 통제. 컴퓨터 실 및 사무실 조명의 로컬 제어. 지하철의 초기 설계에서, 열차가 서비스가 중단 된 후에는 조명의 일부가 항상 켜져 있었는데, 이는 에너지 절약 조명이라고 불렀습니다. 에너지 절약 조명이라는 단어의 의미는 조명 특성을 올바르게 표현할 수 없기 때문에 일부 도시의 지하철은이 단어를 사용하지 않지만 총체적으로 일반적인 조명이라고합니다.

3 플랫폼 레벨과 스테이션 홀 레벨의 조명은 주로 일반적인 조명과 I 비상 조명으로 구성됩니다. 플랫폼 및 스테이션 홀 조명의 각 파티션은 양방향 조명 전원 공급 장치로 6 ~ 8 개의 지점으로 나뉘어지고 교차 분포됩니다. 작동 피크 후, 조명 전기를 절약하기 위해 일부 분기 회로를 중지 할 수 있습니다. 액세서리 룸은 별도의 루프로 구동 될 수 있습니다. 밤에 열차가 사용되지 않으면 일반 조명이 꺼지고 스테이션 조명은 비상 조명에 의존합니다.

4 응급 조명 : 스테이션이 실패 할 때 승객의 매끄럽고 안전한 대피를 보장하기 위해, 220V 배터리 팩이 지하 스테이션에 설치되어 두 AC 전원 공급원이 전압을 잃을 때 비상 조명에 전력을 공급합니다. 지하 철도의 비상 조명은 대부분 백열 램프로, 정상 조건에서 AC 전원으로 구동되는 백열 램프이며 AC 전원이 실패 할 때 전원 공급 장치를 위해 배터리 팩으로 자동 전환합니다. 여기에는 3W 흰색 LED 조명이 사용될 수 있으며 일반적으로 AC 220V 전원 공급 장치로 구동됩니다. AC 전원 공급 장치가 실패하면 전원 공급 장치를 위해 배터리 팩으로 자동 전환됩니다. 3W 흰색 LED 램프의 조명은 60W 백열 램프의 조명과 동일하지만 전력은 백열 램프의 약 1/15에 불과하며 수명은 백열 램프의 수명 약 10 배입니다. 비상 조명은 항상 플랫폼, 스테이션 홀 및 스테이션 출구에 있으며 중앙 집중식 제어가 없습니다. 역의 보조실과 장비 실은 현지에서 제어됩니다.

5. 스테이션의 보조실에있는 단일 위상 소켓과 플랫폼에 30m마다 설치된 단상 안전 소켓과 스테이션 홀 바닥은 별도의 회로로 구동되며 누설 방지 스위치가 장착됩니다.

6 간격 조명 : 단일 차선 터널은 왼쪽 벽에 구동 방향으로 설정되고 작업 조명 및 비상 조명으로 나뉘어지고 3W 흰색 LED 조명이 5 ~ 6m마다 설치되고 두 종류의 조명은 교대로 배열됩니다. . 발전소의 AC 및 DC 패널은 직접 전원을 공급하고 간격의 작동 조명은 변전소에 의해 제어됩니다.

7 안전 조명 : 플랫폼 보드 아래의 안전 조명은 36V 안전 전압을 채택하고 조명 변압기는 조명 전력 분배 실에 설치됩니다.

8 지하철의 여러 장소에 대한 조명 요구 사항 : 조명은 실용적이고 유지하기 쉬워야하며 다른 장소의 요구 사항에 따라 건축 양식과 일치해야합니다. 스테이션과 섹션의 정상적인 기능을 보장하기 위해 지하 스테이션의 조명 표준이 표 2에 나와 있습니다.

9 지하철 스테이션은 이제 주로 에너지 절약 형광 램프 (형광등 포함)를 사용합니다. 저 손실이 발생한 후 고효율 LED 램프가 출현 한 후 LED 램프를 가능한 한 주요 조명 램프로 사용해야합니다.

간격 조명 및 램프

1 지하철역 사이의 터널 섹션을 간격이라고합니다. Interval Lighting은 지하철의 터널 조명 (지하 철도 교통)입니다. 간격 조명은 작업 조명 및 비상 조명으로 나뉩니다. 조명기구는 구동 방향의 왼쪽 상단 벽에 배열되며 조명기구는 5 ~ 6m마다 배열됩니다. 작업 조명 및 비상 조명은 교대로 배열되며 두 개의 작업 조명 램프마다 긴급 조명 램프가 설치됩니다. 즉, 15m마다 비상 조명 램프가 설치됩니다. 작업 조명은 3 상 AC 전원 공급 장치로 구동되며 응급 조명은 일반적으로 단일 상 AC 전원 공급 장치로 구동됩니다. AC 전원 공급 장치가 실패하면 스테이션의 스텝 다운 변전소가 전원 공급 장치를 위해 배터리 팩으로 자동 전환됩니다. 섹션에서 약 120m마다 작업 조명 상자와 나이프 조명 상자가 있습니다. 각 조명 상자에는 두 개의 회로가 있으며 각각은 터널 방향을 따라 약 60m의 조명기구가 있습니다.

2 간격 조명기구는 방수, 방진 방지 및 부식 방지제이어야합니다. 램프와 랜턴은 지하철 터널에서 습하고 물이 많고 통풍이 잘되지 않는 환경에 적응해야합니다. 밀봉 성능이 우수하고 (보호 성능은 IP65에 도달 함) 우수한 열 소산이 필요합니다. 램프를 청소하고 씻을 때 물을 넣지 마십시오. 램프의 구조 요구 사항은 간단하고 설치가 쉽고 광원을 유지하고 교체 할 때 쉽게 작동하기 쉽습니다. 램프와 랜턴의 충격 방지 성능이 우수하여 광원이 지하철 진동 조건에서 높은 서비스 수명을 갖도록해야합니다. 램프의 광 효율은 60lm/w보다 커야합니다. 램프는 운전자의 비전에 영향을 미치지 않도록 특정 음영 성능을 가져야합니다. 광원은 3W 화이트 라이트 LED 램프를 채택 할 수 있습니다.

에너지 절약 형광 광원을 사용하는 경우, AC와 DC를 모두 사용하고 즉시 시작하려면 비상 조명이 필요합니다. LED 램프를 사용하는 것이 최선의 선택입니다. 비상 조명 중에 변전소는 220V DC 전력을 보냅니다. 정상적인 조명 중에 변전소는 220V AC 전력을 보냅니다. LED 램프의 전력은 3W에 불과하며, 이는 60W 백열 램프의 빛나는 플럭스와 같습니다. LED 램프의 수명은 50,000 시간이며 백열 램프의 수명은 1,000 시간에 불과합니다. 경제 및 기술 비교에 따르면 LED 램프의 사용은 에너지를 크게 절약 할 수있을뿐만 아니라 운영 및 유지 보수 비용을 절약 할 수 있습니다. 큰 장점이 있습니다.

지하철 스테이션 조명

1 지하철 스테이션 조명은 다음으로 나뉩니다. 스테이션 홀, 스테이션 플랫폼, 입구 및 출구 구절, 계단 및 사무실. 조명 밝기 요구 사항은 비교적 높으며 40W 전통적인 형광등은 일반적으로 조명에 사용됩니다. 램프의 배열 밀도는 높고 전력 소비는 매우 큽니다. 정상 전원 공급 장치 조건에서는 24 시간 동안 중단없는 조명이 필요합니다.

2. 12W 흰색 LED 형광등은 전통적인 40W 형광등 대신 사용할 수 있습니다. 많은 전기를 절약 할 수있을뿐만 아니라 LED 라이트 소스의 높은 색상 렌더링으로 인해 조명 효과가 크게 향상 될 수 있습니다. LED 형광등 램프의 서비스 수명은 기존 형광등보다 훨씬 길며 많은 유지 보수 비용을 절약 할 수 있습니다.

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